Von Hannover über Wien einmal um die Welt: Nur wenige Tage nach dem Start seiner außergewöhnlichen Expedition machte Tobias Wagner, bekannt als „Elektrotrucker“, mit seinem Mercedes-Benz eActros 600 Station in der österreichischen Bundeshauptstadt. Bei seinem Zwischenstopp gab der Berufskraftfahrer und Content Creator Einblicke in seine außergewöhnliche Weltreise und darüber, wie sich batterieelektrischer Fernverkehr im internationalen Praxiseinsatz bewährt.
Am 20. September startete Wagner auf der IAA Transportation in Hannover zu seiner Weltreise. Innerhalb von rund einem Jahr will er etwa 45.000 Kilometer durch rund 30 Länder auf fünf Kontinenten zurücklegen und dafür weniger als 80 Ladungen benötigen. Die erste Etappe führte ihn von Deutschland über Tschechien und Österreich weiter in Richtung Südosteuropa und Türkei.
„Mit dieser Weltreise möchte ich herausfinden, wie weit wir wirklich sind. Ich werde Orte erreichen, an denen Elektromobilität längst funktioniert, und andere, an denen sie noch an Grenzen stößt“, sagt Tobias Wagner. Die Erfahrungen entlang der Route sollen zeigen, was im batterieelektrischen Fernverkehr heute bereits möglich ist und wo insbesondere bei der Ladeinfrastruktur noch Handlungsbedarf besteht.
Österreich: Elektro-Lkw sind längst im realen Kundeneinsatz
Der Zwischenstopp in Wien war für Daimler Truck Austria auch Anlass für einen Blick auf die Entwicklung der Elektromobilität im heimischen Straßengüterverkehr. Rund 350 batterieelektrische Lkw von Mercedes-Benz Trucks sind in Österreich bereits unterwegs und haben zusammen rund 17 Millionen Kilometer zurückgelegt.
Für Bernhard Rusch, CEO von Daimler Truck Austria, ist die nächste Phase der Transformation klar: „Die Fahrzeuge sind serienreif und im realen Kundeneinsatz unterwegs. Jetzt müssen die Rahmenbedingungen nachziehen, damit die Transformation in die Breite kommt.“ Entscheidend seien dabei vor allem drei Faktoren: „Wir brauchen einen schnelleren Ausbau der Ladeinfrastruktur, leistungsfähige Stromnetze und raschere Genehmigungsprozesse sowie wirtschaftliche Rahmenbedingungen, die Investitionen in lokal emissionsfreie Transporte unterstützen.“
Praxiserfahrungen schaffen Vertrauen
Elektrische Lkw können bereits heute sinnvoll in bestehende Transportaufgaben integriert werden. Daimler Truck Austria begleitet Transportunternehmen mit eConsulting unter anderem bei der Analyse geeigneter Strecken und Einsatzprofile sowie bei Fragen rund um Reichweite, Ladebedarf und Infrastruktur.
Thomas Weiss, eConsultant bei Daimler Truck Austria, erklärt: „Elektromobilität funktioniert nicht nach einem Standardschema. Wir schauen uns gemeinsam mit unseren Kunden den konkreten Einsatz an, analysieren Strecken, Energiebedarf und Lademöglichkeiten und entwickeln daraus eine passende Lösung. Entscheidend ist, dass das Gesamtkonzept im täglichen Betrieb funktioniert.“
Viele der Fragen, die im eConsulting für den konkreten Kundeneinsatz analysiert werden, spielen auch auf der Weltreise von Tobias Wagner eine zentrale Rolle. Auf rund 45.000 Kilometern führt seine Route durch unterschiedlichste Regionen mit sehr unterschiedlichen infrastrukturellen Voraussetzungen. Damit soll die Expedition sichtbar machen, was batterieelektrischer Fernverkehr heute bereits leisten kann und wo insbesondere beim Laden noch Herausforderungen bestehen.
Das Expeditionsfahrzeug basiert auf einem serienmäßig produzierten Mercedes-Benz eActros 600 aus dem Werk Wörth am Rhein und wurde für die besonderen Anforderungen der Reise unter anderem mit einem Wohnmobil-Aufbau sowie zusätzlicher Ladetechnik ausgestattet. Eine eigene DC-Ladestation ermöglicht es Wagner, in speziellen Fällen auch an Wechselstrom-Steckdosen zu laden.
Der serienmäßige eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit einer installierten Gesamtkapazität von 621 kWh und erreicht unter praxisnahen Bedingungen mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht eine Reichweite von rund 500 Kilometern ohne Zwischenladen.
Über die Weltreise „In 80 Ladungen um die Welt“
Tobias Wagner ist Berufskraftfahrer, Content Creator und Botschafter für batterieelektrische Logistik. Seit 2024 ist er im elektrischen Fernverkehr unterwegs und dokumentiert seine Erfahrungen auf sozialen Medien. Mit seiner Weltreise möchte er die Leistungsfähigkeit batterieelektrischer Fernverkehrstechnologie unter unterschiedlichen geografischen, klimatischen und infrastrukturellen Bedingungen sichtbar machen und zugleich Impulse für den weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur setzen. Die Reise führt durch Europa, Asien, Australien sowie Nord- und Südamerika. Änderungen der finalen Route sind im Laufe der Expedition möglich.