Mercedes-Benz Unimog U 219
Der Unimog feiert heuer sein 75jähriges Jubiläum und ist eine lebende Legende und eine vielseitige Arbeitsmaschine – unverzichtbar im kommunalen Einsatz. Der ausgestellte Unimog U 219 mit 2800 mm Radstand ist als vielseitiger Könner für kommunalen Einsatz konfiguriert. Er ist ausgestattet mit einem vollhydraulischen Ladekran der Marke HIAB mit Hubarbeitskorb und hat einer Reichweite von 6,4 m. Der Kran baut auf einer robusten FMG Kipppritsche auf. Im Frontbereich kommt zusätzlich noch eine SEPSON Frontseilwinde mit 60 Tonnen Zugkraft zum Einsatz. Der kräftige Motor des 10-Tonners leistet 140 kW (190 PS) aus den 5,1 Liter Hubraum des Mercedes-Benz OM 934.
Mit seinem hervorragenden Preis-/Leistungsverhältnis ist dieser U 219 neben dem Bereich Garten- und Landschaftsbau auch auf die Bedürfnisse von Kommunen und kleineren Unternehmen zugeschnitten. Er ist der ideale Nachfolger der heute noch verbreiteten Unimog U 1200, U 1400 und U 1600, die bis 2002 hergestellt wurden. Der Unimog U 219 bietet in Kompaktheit, Nutzlast, Kraft, Robustheit und Zuverlässigkeit ähnliche Werte wie die früheren Unimog, kann aber den aktuellen Stand an Komfort, Sicherheit und Effizienz für sich verbuchen.
Das Unimog-Programm der Geräteträger umfasst die Einstiegsmodelle Unimog U 219, und U 319 und die Allrounder U 323 und U 423, denen die Vierzylindermotoren mit Leistungen zwischen 140 kW (190 PS) und 170 kW (231 PS) gemein sind. Die Unimog U 427 bis U 535 haben Sechszylindermotoren und verfügen über 200 kW (272 PS); 220 kW (299 PS); beziehungsweise 260 kW (354 PS).
Mercedes-Benz Econic
Der Mercedes-Benz Econic ist ein hochspezialisierter Lkw im Verteiler- und Kommunaleinsatz. Prädestiniert für diesen Einsatz ist er durch sein bauartbedingt besonders hohes Sicherheitsniveau: Mit seinem tief positionierten „DirectVision“-Fahrerhaus ist er so konstruiert, dass sich der Fahrer auf Augenhöhe mit Fußgängern und Radfahrern befindet. In Verbindung mit dem großzügig verglasten Fahrerhaus samt bodentief verglaster Beifahrer-Falttür besteht somit jederzeit die Möglichkeit des Blickkontakts mit den anderen Verkehrsteilnehmern – ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal. Das Risiko von Abbiegeunfällen wird dadurch, auch in Verbindung mit dem optional verfügbaren Abbiege-Assistenten, wesentlich reduziert.
Für den Vortrieb sorgt der kompakte und durchzugsstarke Reihensechszylinder OM 936 mit 7,7 Liter Hubraum in den drei Leistungsstufen 200 kW (272 PS), 220 kW (299 PS) und 260 kW (354 PS). Zur Serienausstattung gehört eine komfortable Allison 6-Gang Wandler-Automatik. Das hocheffiziente mechanische PowerShift-Getriebe ist optional erhältlich.
Der Econic ist vielseitig als Zwei-, Drei- und Vierachser in den Ausführungen 4x2, 6x2/4, 6x4 und 8x4/4 mit elektrohydraulisch progressiv gelenkter Nach- und Vorlaufachse in den zulässigen Gesamtgewichten von 18 t, 26 t und 32 t lieferbar. Die Aufbaumöglichkeiten sind nahezu unbegrenzt: der Econic ist zwar ein Spezialist für innerstädtischen und stadtnahen Verkehr, dennoch ein Generalist ob als Betonmischer, Dreiseitenkipper oder Absetzkipper.
Bei dem Ausstellungsstück auf der ASTRAD handelt es sich um einen Mercedes-Benz Econic 2635 L 6x2/4 als Müllfahrzeug mit Zöller Aufbau. Das Fahrzeug mit 3900 mm Radstand verfügt über eine Motorisierung von 260 kW (354 PS). Er verfügt über ein Allison 6-Gang Automatikgetriebe, Vollluftfederung, Achslast-Messeinrichtung, Abstandsregeltempomat, Abbiege-Assistent und Totwinkel-Kamera-System und den Active Brake Assist 5 der neuesten Generation.
Mercedes-Benz Atego
Der Atego vervollständigt die Produktpalette von Mercedes-Benz Trucks als mittelschwerer Verteiler-Lkw im Tonnagesegment von 6,5 t bis 16 t zGG. Der Atego steht für Qualität, Zuverlässigkeit, niedrige Reparatur- und Wartungskosten sowie Langlebigkeit. Insgesamt sieben Euro VI-Motorvarianten, kombinierbar mit einem breiten Angebot von handgeschalteten und für alle Leistungsklassen automatisierten Getrieben, ermöglichen eine genaue Anpassung an die einsatzspezifischen Anforderungsprofile im vielfältigen Verteilerverkehr.
Der Atego tritt in seinen leichten Varianten mit der Wahl zwischen vier Leistungsklassen bei den BlueEfficiency Power-Vierzylindermotoren des Typs OM 934 mit einem Hubraum von 5,1 Liter an. Die hochmodernen Vierventil-Triebwerke verfügen über zwei obenliegende Nockenwellen mit verstellbaren Auslass-Steuerzeiten und decken den Leistungsbereich von 115 kW (156 PS) bis 170 kW (231 PS) im Verteilereinsatz optimal ab. Als Anschlussmotorisierung kommt im neuen Mercedes-Benz Atego der Sechszylinder-Common-Rail-Motor OM 936 mit einem Leistungsangebot von 175 kW (238 PS) bis 220 kW (299 PS) und 7,7 Liter Hubraum in drei Leistungsklassen zum Einsatz. Insgesamt 42 verschiedene Baumuster mit einer Vielzahl von Radständen, drei Fahrerhauslängen, allradgetriebene Varianten decken alle Bedürfnisse im Verteilersegment kunden- und anforderungsgerecht ab. Auch bei der Wirtschaftlichkeit erreicht der Atego die Benchmark-Position seiner Klasse.
Das Ausstellungsfahrzeug ist ein Mercedes-Bentz Atego 1324 LKO mit einem Kehrmaschinenaufbau der Marke BUCHER CityFant V65. Der kräftige Motor des 15-Tonners leistet 175 kW (238 PS) aus den 7,7 Liter Hubraum des Mercedes-Benz OM 936.
Fuso eCanter
Der FUSO eCanter ist Daimler Trucks‘ erster vollelektrischer Leicht-Lkw in Kleinserie. Der FUSO eCanter ist im Bereich der 7,5 to Fahrzeuge das erste verfügbare, rein elektrische Nutzfahrzeug. FUSO feierte bereits 2017 die Markteinführung dieses Nutzfahrzeugs für den innerstädtischen Verteilerverkehr. Aktuell sind mehr als 200 FUSO eCanter im täglichen Kundeneinsatz in insgesamt 14 Ländern unterwegs.
Das vollelektrische Fahrzeug mit einer Leistung von 129 kW und einer Nutzlast von bis zu 3,2 Tonnen kann aktuell mit Kofferaufbau oder Pritsche bestellt werden. Die Reichweite des 7,49-Tonners von mindestens 100 km ist ideal für den innerstädtischen Einsatz.
Über Wechselstrom lässt sich das Fahrzeug einfach über Nacht laden. Mit einem Gleichstrom-Schnelllader lässt sich die Ladezeit bis auf rund eineinhalb Stunden reduzieren. Aktuell sammeln Ingenieure der Daimler Truck AG gemeinsam mit den Kunden Daten und Feedback zum täglichen Einsatz des Fahrzeugs, den Routenprofilen sowie dem Ladeverhalten. Diese Informationen fließen kontinuierlich in die laufende Entwicklung der nächsten Generation des FUSO eCanter ein.
Mercedes-Benz Trucks Österreich GmbH
Die Mercedes-Benz Trucks Österreich GmbH ist eine 100-Prozent-Tochter der Daimler Truck AG. Der Sitz des Unternehmens ist in Eugendorf. Mercedes-Benz Trucks Österreich ist Generalimporteur der eingetragenen Daimler-Marken Mercedes-Benz sowie der Marken Unimog und FUSO. Das Unternehmen koordiniert mit rund 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern die Vertriebs-, Marketing- Service- und Presseaktivitäten in Österreich. Der Vertrieb erfolgt über das autorisierte Händlernetz und die von den Händlern betriebenen Betriebsstandorte. Die Servicearbeiten werden von den autorisierten Werkstätten durchgeführt. Im Jahr 2020 wurden in Österreich 945 Mercedes-Benz Lkw, Unimog und FUSO Canter zugelassen.